Kuinka jarruttaa ja pysäyttää auto mahdollisimman lyhyellä matkalla

Sisällysluettelo:

Kuinka jarruttaa ja pysäyttää auto mahdollisimman lyhyellä matkalla
Kuinka jarruttaa ja pysäyttää auto mahdollisimman lyhyellä matkalla
Anonim

Auton jarrutustaito häviää vähitellen, innovaatio pakottaa. Itse asiassa suurin osa nykyään myydyistä autoista on varustettu ABS-lukkiutumattomilla jarruilla. Jarrupoljinta painetaan, ajoneuvo hidastaa tai pysähtyy ilman mitään muuta. Turvallisuutesi vuoksi on tärkeää oppia jarruttamaan ja pysähtymään mahdollisimman lyhyellä etäisyydellä säilyttäen ajoneuvosi hallinta.

Askeleet

Menetelmä 1/2: Jarruta ja pysäytä ABS: llä

Vaihe 1. Paina jarrupoljinta lujasti ja varovasti

Kun jarrutat ABS -autolla varustetulla autolla, tunnet tietyn tärinän jalan alla, joskus yllättävää. Älä pelkää mitään ! Nämä jarrut toimivat täsmälleen näin. Astu polkimen päälle nopeasti, mutta vähitellen. Sinun ei pitäisi painaa yhtäkkiä ja kokonaan. Näin saat täydellisen jarrutuksen. Tavoitteena on päästä renkaan pidon rikkoutumispisteeseen menemättä sen yli. Sanotaan vielä kerran: emme paina poljinta potilaan tavoin, vaikka ajoneuvossamme olisi ABS!

  • Tekniikka koostuu polkimen painamisesta nopeasti ja kokonaan samalla, kun vasen jalka kiilataan hyvin sivulle, jotta se ei ole epätasapainossa.
  • Kun olet saavuttanut riittävän hidastuksen, voit lopettaa polkimen painamisen ja jopa nostaa jalkasi kevyesti jarruttaa samalla.

Vaihe 2. Vältä jarruttamista ja kääntymistä jyrkästi samanaikaisesti

Sinun on jarrutettava ja käännettävä mahdollisimman varovasti. Yhtäkkiä käännät ohjauspyörää jarrutettaessa ja olet vain vaarassa vääntyä. Kuinka monta dramaattista onnettomuutta on tapahtunut, koska kuljettajat halusivat välttää ylittävän eläimen ja osua lopulta puuhun tai edessä olevaan autoon! Tietenkin, kun lapsi ilmestyy autosi eteen, sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kääntää ohjauspyörää yhtäkkiä. Tällaisten tilanteiden ennakoimiseksi on hyvä harjoitella sopivassa paikassa nähdäksesi, miten ajoneuvosi reagoi tällaisissa olosuhteissa. Tässä muutamia jarrutustekniikoita.

  • Yliohjaus: tämä tekniikka koostuu kääntymisestä samalla, kun jarrutetaan kevyesti. Sitten auto kaatuu, eturenkaiden paine on erittäin korkea, pito myös tiellä, suunnanhallinta on maksimaalinen. Se on klassinen tekniikka, jonka kaikkien kuljettajien tulisi hallita.
  • Polkujarrutus: tämä tekniikka koostuu jarrutuspisteen huomattavasta viivästymisestä ja sen jarrutuksen pidentämisestä kaarteessa kirjaimellisesti”nuolemalla” jarrut. Etuakselin kuormitus on tärkeämpää kuin klassisen käyrän kulku, pito on parempi.
  • Hätäpysäytys: jos sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa, sinun on tehtävä "kasa" jopa käännöksen keskellä. ABS -järjestelmässä jarrupoljin on painettava kokonaan pohjaan. Ilman ABS -järjestelmää sinun on jarrutettava tarpeeksi voimakkaasti (70%) samalla kun käännät ohjauspyörää.

Vaihe 3. Moottorijarrutusta ei ole tarkoitettu hätäjarrutukseen

Vaihteisto on luonteeltaan suunniteltu vastaamaan moottorin nopeutta tien olosuhteisiin. Kaiken kaikkiaan sitä käytetään pääasiassa kiihdytykseen. Aluksi se ei ollut osa jarrujärjestelmää. Puoliperävaunussa se on tietysti erilainen. Ajoneuvon paino on sellainen, että tavanomaisen jarrutuksen yhteydessä on käytettävä moottorijarrua. Kevyessä ajoneuvossa tämä ei ole välttämätöntä, kunhan jarrut ovat hyvässä kunnossa. On kuitenkin tilanteita, joissa moottorijarrutusta on järkevää käyttää: näin on esimerkiksi jyrkästi kaltevilla tieosuuksilla, varsinkin jos ne ovat pitkiä ja mutkaisia.

Jyrkillä rinteillä pelkkä jarrujen käyttö kuumentaa levyt ja palat, mikä voi johtaa jarruvikaan. Moottorijarrutuksessa käytät vähemmän jarruja, mikä on vieläkin tehokkaampaa. Toisaalta moottorisi kiihtyy liikaa ja tuottaa siksi paljon lämpöä, jonka jäähdytysjärjestelmä haihduttaa

Vaihe 4. Keskity minne haluat mennä

Älä mieti mitä haluat välttää. On erittäin vaikea välttää estettä, jos keskityt siihen. Luonnollinen refleksi on kuitenkin katsoa vain sitä estettä, jota halutaan kaikin keinoin välttää. Sinun on tehtävä muutamassa sekunnissa, mutta se vaatii ennakkoharjoittelua, etsimällä esteen kummaltakin puolelta mahdolliset poistumistiet ja tietä, missä olet jarrutuksessa, jos sinulla on vielä jonkin verran liikkumavaraa. ei.

Tapa 2/2: Jarruta ja pysäytä ilman ABS -järjestelmää

Vaihe 1. "Murskaa sieni"

Jos ABS: ää ei ole, sinun on jarrutettava eri tavalla. Sinun on painettava jarrupoljinta lujasti pysäyttääksesi, jarrutus ei kerrota. Älä kuitenkaan paina kokonaan alas, jotta pyörät eivät lukkiudu. Siinä on kaikki vaikeudet: löytää kilpailun piste, joka mahdollistaa hyvän jarrutuksen ilman pyörien lukitsemista. Pysähdy noin 1 cm: n päähän polkimen pysäyttimestä, jotta saat suuruusluokan. Jos painat poljinta liian voimakkaasti, jarrut lukkiutuvat ja ajoneuvosi hallitaan.

Vaihe 2. Jarruta juuri pyörän lukon ohi

Tätä kutsutaan "jarrutuspisteeksi": jarrutus on siis suurin. Sinun pitäisi kuulla matala huutava ääni, joka osoittaa, että olet menettämässä suurimman nopeuden, mutta pyörät pyörivät edelleen. Jos tunnet auton muuttuvan suunnan, pyörät ovat lukittuina. Sitten sinun on helpotettava ja jarrutettava uudelleen.

Vaihe 3. Älä katso estettä, jonka haluat välttää

Katso mahdolliset pakoreitit esteen kummaltakin puolelta. Jos tämä este hämmästyttää sinua, et voi hallita jarruttamistasi parhaan edun mukaisesti. Jarrutuksen tulee säilyttää koko huomiosi.

Vaihe 4. Aseta vasen jalkasi matkustamon pylvääseen

Siten suojaat itsesi hieman paremmin törmäystilanteessa, mutta ennen kaikkea se auttaa sinua säätelemään jarrutusta paremmin.

Vaihe 5. Harjoittele jarrutuspisteen löytämistä

Tämä tekniikka on hieman pitkä hallittavaksi, joten sinun on harjoiteltava hyvin etukäteen, esimerkiksi tyhjällä pysäköintialueella. Samoin, niin usein kuin mahdollista ja kun tie sallii, harjoittele jarruttamista kovaa ja pehmeää liikkuessasi hienosäätääksesi jarrutustekniikoitasi: tämä voi tarvittaessa pelastaa henkesi.

  • Jos haluat nähdä jarrutusmatkat selkeästi harjoituksen aikana, pyörän lukkojen kanssa tai ilman, voit laittaa jälkiä maahan. Merkitse jarrutuksen alkamerkki ja merkit kullekin jarrutyypille. Huomaa erot ja tee tarvittavat johtopäätökset.
  • Toinen jarrutusvaihtoehto: estä pyörät vapaaehtoisesti. Ota jalka irti polkimesta vapauttaaksesi pyörät ja jarruta sitten uudelleen jarrutuspisteeseen. On yksi kahdesta asiasta: joko ohitat jarrutuspisteen tai löydät oikean polkimen asennon. Silloin näet, oletko hankkinut tekniikan.
  • Huomaa: jokaiselle tilanteelle on jarrutuskohta. Harjoittele sen löytämistä kuivalla, märällä, lumisella tiellä…, pienellä, keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla.

Neuvoja

  • Jos takajarrut jarruttavat enemmän kuin etujarrut, lopeta ajoneuvon ottaminen. Ihanteellinen on saada jarrut, jotka ovat yhtä tehokkaita edessä kuin takana. Valmistajat kuitenkin säätävät ajoneuvojaan siten, että edessä on pieni ylijarru. Siitä lähtien ymmärrät, että jos takajarrut lukittuvat, on ongelma. Älä ota enää autoa. Asiantuntijan on korjattava se mahdollisimman pian. Mekaanikko voi ehdottaa, että laitat erilaistettuja liittimiä, tehokkaampia eteen tai vähemmän taakse. Jos takajarrut lukkiutuvat, vapauta poljin hieman jarrutettaessa. Jos jarrutat ja taka -akseli lukittuu, voit kaatua.
  • Jos huomaat erojarrutuksen edessä ja takana etkä voi tehdä mitään sillä hetkellä (puhdistus, vaihto jne.), Sinun on tiedettävä, miten reagoida. Jos etujarrut jarruttavat enemmän kuin takajarrut, jarruta normaalisti. Jarrutusmatka on varmasti pidempi, mutta muuta ratkaisua ei ole.
  • Jarrut tarvitsevat joskus hyvää puhdistusta. Ei niitä tarvitse erottaa. Aja suurella nopeudella, 100–110 km / h, jarruta sitten jyrkästi (turvallisesti) lukitsematta pyöriä. Tämä täytyy puhdistaa vuorausten ja levyjen vastakkaiset pinnat.
  • Harjoittele turvallisessa paikassa. Suojaa itsesi, suojele läheisiäsi ja lopulta huolehdi autostasi, kaikki tämä on parempaa kuin tietää, kuinka jarruttaa hyvin. Ole varovainen !
  • Äkillisen jarrutuksen yhteydessä kuuluu enemmän tai vähemmän voimakas huutaminen. Tämä on merkki siitä, että olet otteen rajalla. Melua ei saa vahvistaa, muuten se on pois tieltä.
  • Jos jarrut ovat epätasapainossa (takajarrut ovat tehokkaampia kuin etu- tai peruutusjarrut), on varmasti tarpeen vaihtaa jarrupalat tai levyt.
  • Tiellä, jolla on vähemmän pitoa (sora, lumi, jää jne.), Et kuule huutoa ja jarrutuspisteen löytäminen on paljon vaikeampaa. Tällaisilla pinnoilla on parasta olla lopettamatta jarrutusta yhtäkkiä. Hidasta vauhtia ja hallitset ajoneuvoa.
  • Ajoneuvossa, jossa on jarruvirhe (vasen puoli jarruttaa paremmin kuin oikea tai päinvastoin), sinun on tiedettävä, kuinka voit ennakoida ja korjata tämän jahdin ohjauspyörällä. Joka tapauksessa ajoneuvo on korjattava nopeasti.
  • Voit pysäyttää nopeammin myös käsijarrun avulla. Tekniikka on yksinkertainen: käsijarrua on ensin nostettava hitaasti, sitten nopeammin. Harjoittelemalla pääset sinne helposti.

Varoitukset

  • Toistuva tai pitkäkestoinen jarrutus lyhyellä aikavälillä ja suurella nopeudella johtaa väistämättä jarrujen ylikuumenemiseen. Jarrutus on silloin paljon tehottomampaa tai jopa olematonta. Jos havaitset jarrutusmatkojen kasvavan pitkän matkan aikana, jonka aikana on ollut paljon jarrutusta tai jos jarrupoljin tuntuu pehmeämmältä, pysähdy ja anna jarrujen jäähtyä.
  • Se, että olet oppinut nämä jarrutustekniikat nyt, ei tarkoita sitä, että sinun pitäisi tuntea painostusta pysähtyä äkillisesti tai kiristää edessäsi olevaa ajoneuvoa liikaa. Aja varovasti ja pidä turvallinen etäisyys muihin autoihin ja jalankulkijoihin.
  • Älä riko lakia! Noudata nopeusrajoituksia, merkkejä, poliisin määräyksiä.
  • Jos ohitat jarrutuspisteen, voit menettää auton hallinnan. Joten sinun on aina pidettävä minimissä pitoa tiellä, jos et halua mennä taustalle. Siksi suosittelemme, että luet tämän artikkelin toisen osan kolmannen vaiheen.
  • Käyttäydy aina vastuullisesti. Varo muita ajoneuvoja, kaksipyöräisiä ja jalankulkijoita.
  • Se voi olla itsestään selvää, mutta ei ole kysymys harjoittelusta yleisellä tiellä. Sinun pitäisi harjoitella kotona, jos sinulla on onni saada tarpeeksi suuri tila. Voit myös käyttää suurta tyhjää pysäköintialuetta (esimerkiksi sunnuntaina).
  • Hätäjarrutuksessa ohjauspyörä voi väristä voimakkaasti. Jarrujen sanotaan "laiduntavan". Selitys on yksinkertainen: kyse on jarrujen ylikuumenemisesta. Kun tyynyt ylikuumenevat, ne hajoavat ja jäämät tarttuvat levyihin. Näin tapahtuu äkillisen jarrutuksen jälkeen, kun kuljettaja pitää jarrupoljinta painettuna muutaman sekunnin ajan. Levy on erittäin korkeassa lämpötilassa (voimakkaan kitkan vuoksi), mikä tahansa levyn kanssa kosketuksissa oleva tyynyn pinta hajoaa ja tarttuu levyyn. Tulos: täällä ja siellä levylläsi on pieniä, pysyvästi kiinnitettyjä koristeita. Kun jarrutat uudelleen, he "laiduntavat" autoa.
  • Hätäjarrutuksen aikana renkaiden kumi kuluu voimakkaasti. Kuka ei ole koskaan nähnyt näitä mustia jälkiä asfaltilla? Neljillä renkaillasi ei ole enää samaa pitoa, joten tarkista ne, onko kaikki kunnossa.
  • Automaattivaihteiston kanssa on mahdotonta käyttää peruutusvaihdetta ajoneuvon hidastamiseksi. Voit pysähtyä, jolloin saatat menettää jarrut ja ohjauksen.

Suosittu aihe